Le blog de Julien Bainvel

Julien Bainvel, Conseiller municipal de Nantes, prend acte du passage de deux tronçons du périphérique nantais à 70 km/h.

Cette mesure en vigueur entre la Porte de Gesvres et la Porte de Carquefou et entre le Pont de Cheviré et la Porte de Bouguenais doit permettre de mieux réguler le trafic routier d’un périphérique saturé aux heures de pointe et de réduire la survenance d’accidents sur ces portions.

Il rappelle également que la réduction de la vitesse sur le périphérique permettra une limitation des nuisances sonores ainsi qu’une amélioration de la qualité de l’air.

Pour autant, cette mesure utile n’est pas suffisante.

En effet, pour améliorer les conditions de vie des nombreux habitants vivant au bord du périphérique, dans des logements pour la plupart construits avant la création du périphérique nantais, il faut limiter les nuisances sonores qui sont aujourd’hui insupportables.

Julien BAINVEL a été à la rencontre du collectif antibruit Nantes Erdre et s’est rendu sur place pour constater la réalité vécue par ces habitants au quotidien.

Aussi, pour lui, d’autres mesures doivent être prises :

-          la mise à 70km/h de toutes les portions habitées du périphérique ;

-          le remplacement des revêtements en priorité sur les secteurs habités,

-          la mise en place de protections phoniques dans ces secteurs. Car même à 70 km/h les nuisances sont importantes ; la limitation de vitesse n’est pas toujours suffisante.

D’autre part, ces aménagements ne sauraient faire oublier la trop longue liste des points noirs sur le périphérique:

-          le tronçon intérieur entre la Porte d'Orvault et la porte de Rennes ;

-          le tronçon extérieur entre la Porte de la Chapelle et la porte d'Orvault ;

-          la Porte d'Armor, du fait d'un trafic dense sur le rond-point d'Atlantis, ce qui ne risque pas de s’arranger avec le réaménagement du boulevard de la Baule. ;

-          le pont de Bellevue en intérieur ;

-          le tronçon entre la Porte de la Beaujoire et la Porte de Gesvres ;

-          le tronçon entre la Porte de Gesvres et la Porte de la Chapelle ;

-          la Porte des Sorinières ;

-          le Pont de Cheviré…

Pour Julien Bainvel la priorité doit être donnée au développement des transports en commun de communes à communes pour en finir avec le passage par le cœur de ville, à l’amélioration de la desserte plus en amont du périphérique et à la création de parkings relais. Ces solutions sont de nature à favoriser le report d’une partie des automobilistes sur les transports collectifs.

La congestion du périphérique est la conséquence de l’évolution démographique de la métropole et du département mais également de la poursuite d’un étalement urbain que les politiques de la Municipalité n’arrivent pas à enrayer. Comme l’activité économique reste concentrée sur la métropole, les déplacements en voiture se multiplient du fait de l’étalement de l’habitat et la grande majorité de ces déplacements n’ont pas d’autres alternatives crédibles que d’utiliser la voiture et d’emprunter le périphérique.

En conclusion, Julien BAINVEL précise qu’il n’est pas favorable au passage à 70 km/h de l’ensemble du périphérique. La volonté du Ministre de l’Intérieur de passer le périphérique parisien à 70 km/h ne doit pas être transposée à Nantes. Les situations ne sont en rien comparables.

Il souhaite que la majorité de Nantes Métropole n’accepte pas (comme elle en a l’habitude) une telle décision de l’État par pure soumission socialiste.

Communiqué diffusé le 12 juillet 2013

Ouest France - 02/05/2012

Le mercredi 21 mars dernier, j’ai assisté à la réunion publique organisée à la demande du collectif Launay-Violette en présence des 4 opérateurs de téléphonie mobile concernés.

A l’origine, le projet consistait à implanter 4 supports de 25 mètres chacun aux quatre coins du stade du SUAPS.

Face à la contestation des riverains, à la création d’un collectif, les opérateurs ont revu leur projet, et ont déposé des demandes auprès de la mairie pour installer 2 supports de 35 mètres chacun, de chaque coté du terrain en son milieu. Bouygues et Free se partagent un support, France Télécom et SFR se partageant l’autre. La mairie a donné son accord

Il y avait beaucoup de monde à cette réunion publique. Les opérateurs ont indiqué que le stade avait été choisi car le besoin de couverture existe dans cette zone et qu’une antenne située sur le CNAM allait disparaître (à la demande du CNAM).

Les membres du collectif Launay-Violette ont pris la parole, posé des questions, démontré qu’ils étaient ouverts à la discussion et prêts à travailler de manière constructive avec les opérateurs.

Le Maire de Nantes, absent, était représenté par Mme Bassal, adjointe.

Poussée par le public à s’exprimer, elle a finalement pris la parole pour délivrer le discours habituel : la Ville n’a pas de pouvoir, c’est la faute de l’État, en 2001 on a signé une Charte avec les opérateurs, ce qui était inédit en France. Mme Bassal a ensuite rappelé les objectifs de la Charte (limitation à 2v/m et pas d’implantation à moins de 100 mètres des lieux sensibles, écoles, crèches, …).

Je suis bien évidemment intervenu pour rappeler ma position sur la question des antennes relais, rappeler le rôle du Maire dans ces dossiers, puisque c’est bien le Maire qui délivre les autorisations d’urbanisme, j’ai ajouté que certains maires s’opposaient, ce qui est un choix politique, à certaines implantations… J’ai demandé que Mme Bassal adopte la même attitude sur ce dossier que sur celui de la Marrière et demande aux opérateurs d’abandonner le projet en attendant de trouver une solution consensuelle.

Mme Bassal n’ayant pas fait cette demande, j’ai profité du dernier conseil municipal pour revenir sur ce dossier, refaire cette demande, et demander quelles règles s’appliquaient. Ma question et la réponse de ma collègue de la majorité sont sur mon blog. Vous noterez qu’elle ne répond pas.

Les inquiétudes augmentent, les collectifs se multiplient, les projets sont au point mort.

La Ville de Nantes devrait pleinement jouer le rôle d’intermédiaire. Les élus devraient mettre tous les acteurs autour de la table pour trouver des solutions. Ils préfèrent renvoyer les responsabilités sur d’autres. Je ne partage pas du tout cette attitude.

Je maintiens mes constats, mon avis et mes propositions sur le dossier des antennes relais. Et je continue à me mobiliser et à travailler pour que les choses bougent enfin à Nantes et Nantes Métropole.

Ouest France - 25/01/2012

Le tri 'sac est un mode de collecte sélective mis en place dès 2007 dans les quartiers Michelet, Bellamy ou encore Beaujoire. Elargi aux quartiers Malakoff, Breil, et une partie de Bellevue en 2008, le tri sélectif ne s'est pas étendu au grand centre-ville de Nantes, ce qui exclut entre 40 000 et 50 000 personnes sur les 600 000 habitants de Nantes Métropole.

Le tri'sac ne fera son apparition en centre-ville qu'en 2013.

Par ailleurs, la déchetterie de la Prairie aux Mauves est au maximum de ces capacités, il lui manque une deuxième chaîne de tri, qui ne pourra être construite qu'au moment du renouvellement de la délégation du service public en 2012.

L'opposition propose des solutions

Afin d'améliorer le tri sélectif des déchets à Nantes, l'opposition municipale, incarnée par le groupe Ensemble pour Nantes, suggère le recours à la redevance incitative au poids, c'est-à-dire un mode de facturation du ramassage des ordures ménagères calculé directement sur le service rendu, comme pour le gaz, l'eau et l'électricité. Plus un habitant accumule les déchets, plus sa redevance sera élevée. Cette initiative a déjà cours dans plusieurs villes de France, comme par exemple à la Roche-sur-Yon en Vendée.

Une autre proposition du groupe Ensemble pour Nantes consiste à rendre payant l'acquisition des sacs bleus du Tri'sac. En effet, les sacs jaunes rassemblent les déchets à recycler (plastique, carton), ils resteraient gratuits. Par contre, les sacs bleus sont utilisés comme des sacs poubelle ordinaires, recueillant des déchets non-recyclables, ceux-là deviendraient donc payants comme n'importe quel sac poubelle.

Au micro d'Alice Bordage, Julien Bainvel, membre du groupe d'opposition municipale « Ensemble pour Nantes » et élu du quartier Breil-Barberie, chargé des questions environnementales.

Le reportage est à écouter à l'adresse suivante :  

http://www.lafrap.fr/content/lopposition-fait-le-tri-2792